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（六）、流體噪聲（壓力脈動）控（kòng）製措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設置蓄能器（qì）。

　　（3） 在管（guǎn）路上安裝（zhuāng）消聲器或串聯濾聲（shēng）器 。因體積大、費用高（gāo）而應用較少。

　　二、液壓（yā）衝擊

　　（一）液流換向時產生的衝擊（jī）

　　排（pái）除（chú）方法：改（gǎi）進換向閥閥芯進回油控製邊的結構。  (二)節流緩（huǎn）衝裝置（zhì）失靈引起的（de）液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝裝置

　排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋（xuán）進，適當增加（jiā）緩衝阻尼，如不起作（zuò）用檢查單向閥是否內泄。 （3）

電磁換向閥動作快，容易（yì）產生換向液壓（yā）衝擊。 （4） 立式（shì）液壓（yā）缸（gāng）兩端沒（méi）有緩衝裝置（zhì）。在液壓係統中設置背壓閥或在設備上設置平衡錘。 （5）

在液壓缸（gāng）兩端均設有緩衝裝置，使液壓缸運（yùn）動到末端時能（néng）平滑停止，但當活塞中（zhōng）途停止或反向運動（dòng）時產生衝擊。

　　排除方法：在液壓缸進出油口處設置反

應快、靈敏度高（gāo）的小型溢流閥（fá）或順序閥，以消除衝擊。此（cǐ）溢流閥壓力的調（diào）定值應比係統（tǒng）壓力高5－10％，以保證係統工作。 （6）

安裝蓄能器來消除液壓衝擊，蓄能器（qì）應盡可能近的安裝在發（fā）生衝擊的地方（fāng）。 （7）

盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟（ruǎn）管，對減小衝（chōng）擊和振動也有良好的效果。 （8）

壓力閥調整不當，或發生故障：油溫過高，泄漏增加，節流和（hé）阻尼減弱：係統中混入大量空氣等（děng），都易發生衝擊。 三（sān）、 氣穴和氣蝕

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視頻（pín）作者：中山市凱恩（ēn）利機（jī）械設備有限（xiàn）公司

數控機床液壓係統（tǒng）常見故障形式有哪些？

液壓係統常（cháng）見故障

　　液壓係統大部分（fèn）故障並不是突然發生的，一般總有一些預兆。如噪聲、振動、衝（chōng）擊、爬行（háng）、汙染、氣穴和泄漏等。如及時發現（xiàn）並加以適當控製與排除，係統（tǒng）故障就可以消除或相對減少。 一、 振動和噪聲

　　（一） 液（yè）壓元件的合理選擇

　　（二） 液壓（yā）泵吸油管路的氣穴現象 排除方法：（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降（jiàng）低吸油速度（dù），減少管路阻力損失。

　　（2）選用適當地（dì）吸油過濾器，並且要經常（cháng）檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度（dù）要盡量小。自吸性能差的液壓（yā）泵應由低壓輔助泵供油。。

　　（4）避免油粘度過高而產生吸油不足現象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空（kōng）現象

　　液壓泵吸空主要是指泵吸（xī）進的油中混入空氣（qì），這種現象不（bú）僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液（yè）變質，所以是液壓係統（tǒng）不允許存在的現象。

　主要原因（yīn）：油箱（xiāng）設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱（xiāng）太淺：液（yè）壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流麵積過小，造（zào）成吸

油不暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣（qì）進入油液中。

車銑複合加工機床 用 途

車（chē）銑複合加工機床以內擺線形成原理應用到工（gōng）件（jiàn）的平麵加工上，具有很高的生產效率。車方機床一次裝夾，可快速完成工件（jiàn）的二麵，四麵，六麵，八麵，十二麵切削加工，因不需要分度，車方機（jī）床相對於傳統銑床加工，工件對稱精度會更好。自動車方機能（néng）切2、4、6、8等雙數任意等邊（biān），在一次進刀的時間內一次性完成雙平麵、四方形、六角形、八角形等多麵工件的（de）加工，已逐漸取代銑（xǐ）床銑方的（de）傳統加工（gōng）工藝，與銑床相比大大提高工作效率、加工精度和加 工表麵的光潔度。機床能（néng）夠效率高，高精度的完（wán）成車削多棱體（tǐ）機端麵齒（chǐ）的加工，特別對多棱體的變（biàn）徑加工尤為方便，所加（jiā）工工件比傳統數控機床精（jīng）度（dù）提高了一個數量

級。